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宅配辦事是一項新的考驗，直接面對的是一般消費者（B2C和C2C），經營難度比B2B的貿易輸送要高很多，辦事的對象和領域也不盡不異。

3、個案公司事業範圍
3.1案例公司成長史
新竹貨運以其60餘年深耕運輸本業的厚實根本，結合日本佐川急便強大的IT手藝能力，估計建構一個連系供貨端、物流、宅配、電子商物的全方位辦事性公司，也將為台灣物流運輸產業，帶來新的里程與視野。

3.即早進入及結構大陸市場
近年來，大陸經濟快速成長，尤其是沿海的大型都會地域，在經濟成長帶動消費力延續晉升下，零售通路業已開始整合及現代化，對於整合式的顧客導向物流配送營業之需求大幅晉升。

3.大宗貨運市場成長住手
據貨運業者估計，國內大宗貨運每年承攬額約350億元，郵局寄貨和快遞市場總計也有100~150億元的規模（吳惠君，2003），整體市場相當看好。新竹貨運2004年8月在長江三角洲地區架設快遞營業，並在金門、馬祖區域開闢「小三通小件包裹」輸送市場，可利用此機制即早進入及結構大陸市場，搶佔先機。
2.快遞業：為從事貨色、包裹及不具通訊性質文件等陸運、航空快遞營業。
2.物流性能裝備完美
民國80年成立物流中間，建立專屬車隊，10,000坪倉庫興修，進入流通業物流系統。

2、文獻商量
2.1.貨物運輸業別
1.汽車路線貨運業：根據交通部汽車運輸業管理規則，在核定區域內，以載貨汽車輸送貨色為營業者稱之。
六、結語
新竹貨運以策略聯盟之策略成功的轉型為專業物流公司，除了本來的貨運以外，也成長出其他物流加值服務，包括倉儲管理、資訊辦事、流通加工、甚至宅配等辦事內容。

3.國人宅配習慣逐漸養成
2003年4月份台灣爆發SARS疫情，也助了宅配業者一臂之力。特別大陸地區在東南沿海成長快速，商品貨運需求也隨之增添，在中國大陸貨運品質欠佳的環境下，對國內業者轉投資的貨運業務需求更加殷切，新竹貨運亦應積極尋求大陸本地貨運業者合作，試圖在重點城鎮擴展貨運邦畿。適應此項國際化趨勢，新竹貨運必須懷抱更國際觀的目光，而與全球企業策略聯盟，借由國際運輸與國內航空陸運的合作，掌握市場脈動先機。日本每人每年使用配送辦事的比例是16次，而台灣今朝只有3次。而四方物流指的是整合兩岸物流的營業，聯結兩岸三地陸海空的運送服務，供給從進口、報關、驗貨、上櫃到配送一條龍的物流業務。
3.宅配業：「宅配」這名詞是由日本引進而來，而且是近年來新興的產業，係將商品快速的送達到消費者手中而稱之。該公司的零擔貨運服務方面，今朝具有營業所115個、中心倉庫 1個、物流配送中間7個、車輛數約1,100台、員工2,200名、每個月貨運貨件3,000,000件、每日行駛里程約3圈地球。此類型業者同時具備有貨運服務及流通加工的特色，透過專業物流業的協助，製
造商可以直接將販售商品交與零售業，縮短通路的層級。

2.轉向高附加價值的零售物流市場
在電子商務市場鼓起、少量多配需求增添，和企業對物流管理逐步重視之下，新竹貨運應憑藉著對國內物流經營多年經驗，擴大本島物流配送市場，強調更實時、多元化與專業的物流辦事。但遭到整體經濟佈局變化、國內產業外移，以及景氣顯明萎縮的影響，在國內貨運市場競爭日益激烈之下，仍不乏低價競爭之事，致使運費價格下跌。
4.2.2.劣 勢
1.缺少低溫物流舉措措施
新竹貨運最大競爭敵手大榮貨運為跨入低溫物流，轉投資大和物流裝備股分有限公司，除從事於運輸用冷凍機組及車箱製造，也從事運輸物流倉儲設備製造。在無店舖行銷（網路交易）、電視購物、型錄購物等新興販售通路的突起下，帶動台灣宅配市場快速成長。就經營的難度而言，C2C市場的門檻是最高的，必需直接面臨一般大眾消費者；幾秒鐘的消費經驗，關係著未來消費的意願和選擇。
3.2 競爭對手
台灣現今的貨運業及宅配業者主要由專業的物流公司所成立，除了本文個案公司新竹貨運外，另有大榮貨運、同一速達及台灣宅配通等，如表1；台灣宅配業者一般都和日本的宅配業者合作，以供應手藝方面的支援。新竹貨運以營業所為收取貨所在，顯著不足。
是以於2004年7月成立宅配車隊（速配達／Speedy），早期即投入100部小型宅配車，主要配送「東森購物」、「雅芳公司」、「美樂家」等B2C通路之貨件。

5、未來對應策略及因應作為

1.持續連結立異能力
新竹貨運的規模雖不是台灣第一，但立異能力卻居於領先地位。此外，為提高其國內物流配送系統的服務績效，增強本身核心競爭能力，專注於貨件追蹤及便利消費者客戶，爭取國際物流保稅客戶，分別與國內知名IT科技廠商、電信、銀行業者進行策略聯盟，其近期作為如表2。基於客戶對貨運辦事的根基要求，在於平安、效率及靠得住，新竹貨運未來可將辦事目的專注於貨件追蹤，晉升貨運業的品質及競爭力。
2.2.研究方式
SWOT是一種用來進行競爭分析的基礎架構方式之一，首要對於企業自己內部的「優勢（Strengths）與劣勢（Weakness）」，和外部情況的「機遇（Opportunities）與威脅（Threats）」來作分析。新竹貨運在網站上供應EDI代收貨款及線上特約客戶查詢的功能，只要特約客戶輸入其名稱及暗碼，便可隨即查詢到托運商品的配送狀況。另外，企業之間可以透過電子資料互換系統削減交易所需時候，並可利用商品交易資訊供給商品供給業者即時資訊，使商品交易提升效率。

4.擴大為四方物流
新竹貨運未來可朝邁向現代化國際物流公司發展，並藉由成長四方物流提供轉型再造的機遇。

2.電子商務的遞送辦事市場
電子商務的遞送辦事市場，將會是未來開辟市場的主力。另海峽兩岸到場世貿組織（WTO）以後的商機，兩岸人民的互動將更頻仍、貿易往來也將更密切，橫跨兩岸的宅配業務，將有更大的需求量和開辟空間。因此在此激烈競爭下構成高本錢的競爭壓力，物流業者尤其是傳統的貨運業者，如何在此激烈競爭的情況中取得生活空間，其策略的應用值得深切切磋。

4.小宗貨色輸送市場逐年成長
國內小宗貨色的快速運送市場逐年成長，並因以件計價，有更大的利潤空間，是以成了貨運業者轉型、積極開拓的新領域。固然消費習慣不會即速大幅改變，但主要的是利用宅配的頻率已提高；另宅配業亦成為節日送禮的好輔佐，跟著宅配辦事便利性提高，2004年中秋節的送件數，比往年成長二到三成，顯示台灣人利用宅配的習慣逐步成形（王蕙馨，2004）。

一、緒論
從民國76年開始，我國流通業便敏捷擴增，估計平均一年增加一萬家閣下，相對發賣點密集與複雜，需求複雜而多樣，物流量也隨之激增。而為企業流程再造，民國89年單在硬體裝備即已投入3億，而民國90年更投入2億在系統軟體上。電子商務為物流業帶來更多的機會，而宅配市場的興起絕對是未來的主流（何琦瑜，2001）。科學園區今朝有1兆5千億元的貨量，GDP的15％都在個中（王蕙馨，2004），未來若是能提供大陸廠商出口的服務，市場將更大。

4.1.2機遇（商機）

1.與國際物流市場接軌
中華民國物流協會理事長蘇隆德指出，台灣插手WTO以後，由於商品進出口管束更為開放，據國內物流業者初步估計，可以為台灣物流業者增加最少新台幣六十億元的配送商機；為把握這項貿易開放政策所帶動的複雜商機，國內物流業者紛纭籌建硬體裝備或與外國航運業者合作，預進步前輩行市場卡位動作。
4.導入商務配送M化系統
新竹貨運於2003年10月與遠傳電信公佈導入商務配送M化系統，透過GPRS網路，將收取件資訊即時傳送至車輛上的終端機，大幅降低貨物交件處理的時候成本。在本文SWOT分析中，以個案公司內部競爭力而言，應該努力發展自身今朝在物流市場所擁有的優勢，想法改良本身的劣勢；面臨外部情況的考驗，捉住對公司有利的機會，思考面臨國內競爭者之威脅需要的對應策略，進而周全地瞭解國內物流的內外部情況所面臨之有利及不利因素，調整未來之成長標的目的。🏠🏡🏘台南搬家今天來聊聊關於搬家整理打包📦，先聊一個台南搬家常常發生的問題~一場搬運工作到底需要多久的時間?相信很多客戶都有一樣的問題，其實這是取決於師傅的專業程度還有很重要的一點是客戶本身如何整理打包家中物品，台南搬家博士在地經營10多年，已經服務過將近一萬戶家庭，最常見的幾個情形跟大家分享一下囉~🔍1.常常在搬家貨車約定的時間抵達時大家還在裝箱打包。🔍2.準備要給搬家師傅搬運的物品裡面或上面都堆滿了雜物或東西。所以當搬運工程開始時，🌈往往師傅們不是在做搬運或做防護，而是清理、整理、移除很多原本客戶應該先做好的準備工作，部份熱情的台南搬家客戶可能誤會搬家公司都是包含這些的，🌎其實打包整理都是另一種收費，一般的搬家公司評估報價都是以搬運費為主，如果需要打包、拆裝、拆除、廢棄、倉儲、...等台南搬家都是需要另外計費，當客戶有心的整理、業者有效率的搬運，這樣就能讓工作非常順利的進行，以往的經驗台南搬家搬運一台標準貨車的量都是約2小時完成，但也有時候因為上述原因而需要到3小時甚至4小時，這些都是需要雙方面有互相才能達到雙贏，所以如果希望搬家能更快速的完成，事前的準備工作就要多費點心，建議沒有時間整理的客戶可以預約☎台南搬家博士到府整理大方向或費力的打包，搬運前再自己收拾最後的細軟，這樣也不會在搬運前夕沖沖來不及，全部自己來也沒體力了，不僅讓原本可以順利完成的台南搬家造成嚴重延遲，也可能讓喬遷之喜當天一家人都疲憊不堪影響心情～👨‍👩‍👧‍👧{台南搬家博士關心您} 歡迎預約0977-134-999供應大榮貨運所有的冷凍、冷藏裝備及維修，使得大榮貨運能把握最新及獨家的冷凍手藝，無形中把握了獨有地位，並成為其奇特能力，令其他業者沒法搶食低溫物流市場。

四、個案公司SWOT闡明
4.1外部情況闡發

4.1.1.威 脅
1.貨運市場運費下跌
由於汽車貨運業的辦事相當多元，根據2004年台灣物流年鑑統計，企業家數也保持在6,400家擺佈。如2004年12月，新竹貨運在M化功課中再導入影象掃瞄追蹤系統（楊永妙，2004），讓所有的簽收單以掃瞄影象貯存，讓送貨人和收貨人的送、收貨情況，可以即時、透明化，即為物流業立異之舉。而新竹貨運2004年營業額達48億元與大榮貨運49億元相當接近，就資產、舉措措施、人力而言，已有後起直追之勢。

4.國際化專業人才略顯不足
由本土貨運業者企圖轉型專業物流公司，所需物流人材增多，例如以往貨運攬貨與小包輸送只需報價或論件便可，但只要牽扯到物流的專業報價方面就複雜很多，需要視客戶需求有不同的收費，從倉儲方面到IT、輸送方面至整個國際運輸方面，是一個跨了很多行業的領域。宅配車隊的在形式、外觀及logo的設計均有別於以往，藉以傳達新竹貨運極新的企業形象，並讓客戶認同新竹貨運是專業的宅配服務者(物流手藝與戰略，2005)。

3.宅配營業收貨點不足
新竹貨運不像同一速達擁有本身全省3,600多家的7-11通路，台灣宅配通也將同一
的敵手們—全家、萊爾富、福客多等便利市肆通路連系起來，同時在全省擁有2500多家的據點，供應宅配辦事。
新竹貨運早在1987年即與「雅芳公司」合作，跨入宅配市場，但在告白行銷上並未積極，致多數消費者仍停留在貨運（B2B）的印象。新竹貨運不太可能像同一宅急便、台灣宅配通等企業一樣，投入大量的本錢去建立通路、據點，作價錢競爭，其C2C主攻客戶，僅能以「客制化」，針對客戶個別需求量身訂出迥殊辦事而沒法以個體的一般大眾為C2C首要訴求對象。但從日本的成長經驗，大宗貨運市場不但成長遏制，利潤也很少，國內亦逐步朝向此趨向成長。若依大陸到場WTO的開放承諾，最遲在2005年，大陸將周全消除國外的物流企業進入大陸的限制，將開放外商直接投資物流相幹行業，乃至可以具有專業物流公司與貨運轉運商100％的股權。

2.快遞及宅配業競爭者眾
國內快遞市場近期風起雲湧，2003年不僅台鐵公司與「宅配通」等快遞公司進行策略聯盟，中華郵政公司也擬妥應變計劃，蓄勢待發，由於國內快遞市場畢竟有限，經營競爭者有大榮貨運、同一速達、台灣宅配通等公司，有鑑於未來高鐵通車後，國內快遞市場又將有一番震動，競爭更為劇烈。
3.功課周全資訊化
全公司一天24小時全天候處理功課，當天受理貨件，來日诰日便可投遞，作業周全電腦
化。
4.專業物流業，亦為第三方物流業者（3PL），依行政院主計處行業分類屬儲配運輸物流業。別的，該公司所供給的EDI代收貨款，其運用了WAN、E-mail、EDI等資訊系統及網路，將代收到的貨款匯給客戶，充裕將物流、資訊流與金流作連系。未來潛力可期。建議未來朝延續連結創新能力、轉向高附加價值的零售物流市場、即早進入及結構大陸市場、擴大為四方物流、國際化趨向作為等策略標的目的進步。SARS是宅配業的契機，以前不用宅配辦事的消費者，因為SARS不願意出門，改用宅配今後感覺還不錯，就會繼續利用。
4.2內部情況闡明
4.2.1優 勢
1.內部IT建構完全
新竹貨運在民國72年成立資訊中間，民國77年完成全省電腦網路連線，導入全國貨色追追蹤系統；新竹貨運對於內部主動化及資訊化亦相當積極，民國84年即已加入經濟部貿易司、資策會鞭策EDI的先導計畫。

本文選擇一本土貨運公司-新竹貨運公司，切磋該公司自民國27年成立至今的多元經營及轉型成專業物流業之主要厘革。該公司每月平均輸送物件在200萬人次，600萬件左右。其承載之貨色大多為零擔運輸，所以一般又稱為零擔貨運業。先期可透過在台灣所投資的科學城物流公司，整合進行的竹科、南科物流營業，擴大為四方物流。

3.3以策略聯盟策略建構轉型成長
面臨國內競爭敵手，新竹貨運轉型方針係設定與世界級海運空運業進行策略聯盟，除了與丹麥Maersk團體策略聯盟，另與荷商TNT策略聯盟，期建構出一個完美的陸海空垂直的整合之專業運輸辦事公司。甚至，囿於都會區巷道狹小，可增添噸級較小的車輛，靈活地在市區內出梭，爭奪配送時效以攻佔市場。新竹貨運公司依客戶的需求量身定做，供給各項運輸及資訊辦事，積極脫節傳統貨運之形象，邁向精緻物流及宅配輸送，團體關係企業有新瑞昌報關股分有限公司、加達快遞公司、天威空運股分有限公司等。新竹貨運未來如需進軍國際，應側重國際化專業物流人材培養。新竹貨運為加快擴大市場據有率，創立精緻配送辦事的品牌形象，並期能與B2B通路有用地域隔。九○年代早期即入手下手公司內部資訊整合的工作，是國內最早導入電子商務、建置「貨色追蹤系統」架構的土産運公司。

4. 國內開放外資經營路線貨運業
經建會2002年12月決議開放或放寬外人來台投資的行業包羅汽車路線貨運業、電信業、海域石油探採、礦業、打撈業、有線廣播電視業及衛星廣播電視業等；個中，開放汽車路線貨運業的首要理由是目前外商如優比速（UPS）、聯邦快遞（Fedex）等在台灣是以承攬業名義經營，造成其國際運輸實務的部份難題，因此決意修法予以正式開放，屆時市場潛在競爭者加入，不容忽視。面臨國內競爭者及收貨點不足方面，新竹貨運應陸續將主力轉向高附加價值的零售物流市場，營業焦點明白鎖定於在B2B和B2C區塊，致力於打造全流程e化辦事，透過積極找大型客戶，聚焦於都會區宅配營業，專攻B2C宅配市場，如郵購、網購、直銷及購物頻道業者等客源。
依表1可知目前國內四家物流公司，以大榮貨運資本額、配送車輛及員工人數最多，新竹貨運居次，再者為同一速達及台灣宅配通。另外，該系統也直接和新竹貨運內部系統連結，企業客戶及一般利用者皆可在網際網路或企業網路上查詢貨色運送狀態。對消費者而言，則可藉由宅配等更多的貨運服務增添其消費便利性，可以更快捷購買所需多樣化的商品。

5.國際化趨向作為
加入WTO使台灣的產業面臨國際同步競爭壓力，產業的視野將不再侷限於台灣市場，而是需要具有全球思慮的款式。網路宅配讓消費者預先透過網路預覽功能選擇本身想要的商品，再以優惠的價錢配送到家，免除消費者直接到產地購物之不便；在忙碌的貿易社會中，不啻是一項貼心的服務。
3. 黃柏晴，宅配業之現況介紹，國立勤益技術學院。
2. 王信博(2003)，專業物流在企業全球運籌管理之定位與影響之探討，大葉大學，事業經營研究所碩士論文。

1. 工業手藝研究院(2005)，2004年台灣物流年鑑，經濟部貿易司。
8. 戴國良(20040，策略管理-策略闡發與本土個案實務，初版，鼎茂圖書出書公司。
9. 莫懷恩、陳瑜芬(2000)，企業全球運籌管理的物流策略規劃，經濟情勢暨評論，第6卷第1期。

13. 物流技術與戰略(2005)，新竹貨運宅配之現況與未來成長，物流技術與戰略，第14期。
12. 袁延壽、陳彥淳(2004)，一年商機二百億 台灣宅配大餅日商三路搶食，中國時報。
7. 洪仁偉(2003)，車隊M化管理漸成熟，CNET新聞專區。
6. 鍾翠玲(2001)，IT科技助物流業企業再造 竹貨引進昇陽開放式系統，CNET新聞專區。
10. 王蕙罄(2004)，新竹貨運66歲 老當益壯，經濟日報，2004年12月21日
11. 楊永妙(2004)，新竹貨運：啟動辦事的數位兵士，管理雜誌，336期。
5. 王慧馨(2004)，宅配業 秋節業績旺旺，經濟日報。
4. 陳宜芝(2003)，中信銀與新竹貨運合作，讓宅配購物刷卡更平安，ET TODAY。

程湘瑋    中保物流股分有限公司物流部副理

第三屆十校同盟航運學術鑽研會

摘 要
近年來遭到國內經濟發展需求，連鎖商店的成熟發展，對於商品運送服務的要求更為正視，加快國內專業物流之成長與需求市場擴大。國內較大型的貨運公司為追求額外經營商機，採取多元化的經營體例，積極擴大企業物流等較多元的辦事項目，或與大型企業合作統包貨運業務，提供戶對戶的貨運辦事，除了可以增加貨運裝備利用率，亦可透過較高的費率來增加營收。本文選擇由本土貨運公司轉型而成的專業物流業者--新竹貨運公司，探討該公司自民國27年成立至今的多元經營及及轉型成專業物流業主要變化之成長進程，並透過SWOT剖析法對其未來經營策略偏向提供分析建議。
關鍵字：新竹貨運、專業物流、宅配業、SWOT

參考文獻

魏慶地    開南大學航運與物流系助理傳授

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